¿POR QUÉ SE ESTANCÓ LA INDUSTRIA TEXTIL EN BARRANQUILLA?

Algunos economistas sostienen que la causa principal del estancamiento de Barranquilla como ciudad industrial fue “ la perdida de liderazgo portuario de Barranquilla  como resultado de la competencia de Buenaventura”(Adolfo Meisel Roca)

Considero que no fue la competencia de Buenaventura sino la política del gran capital  de buscar nuevos caminos para reducir la distancia al mar y ser más competitivos a nivel internacional , por tanto, no  estaba en nuestras manos el poder  ganar o perder ese liderazgo.

Otro factor que aducen los economistas es  el “carácter del desarrollo rural de las llanuras del caribe colombiano, especialmente su tecnología parecen estar en la base del fracaso manufacturero de barranquilla….la Costa tenía un campesinado mucho  menos prospero que, por ejemplo, el caldense” (Meisel Adolfo). Otros economistas como Jairo Parada  sostienen que la pérdida de dinamismo de Barranquilla  y la Costa en general  “encaja más  en el hecho de que esta región siempre se ha caracterizado por la alta concentración de la propiedad de la tierra”.

A mi entender la alta concentración de la tierra  y poca prosperidad del campesinado existe también en el resto del país.

Decía Adams Smith:

“Hay ciertas especies de industrias, aún entre las clases ínfimas, que no pueden sostenerse sino en poblaciones grandes”

Es la alta concentración de la población en la zona andina que junto  a la monoexportación cafetera, lo que permite un mayor desarrollo industrial de Bogotá, Medellín y Cali

Para el desarrollo de una industria textilera se requiere grandes poblaciones,  ¿porque fracasa la fábrica de Tejidos obregón de Barranquilla? .Fundamentalmente porque estaba muy distante a los mercados de la zona andina, por eso Medellín triunfa en la competencia textilera, no por incapacidad de los costeños.

Bogotá cada día que pasa tiene más población, se acerca a los 10 millones de habitantes produciendo su industria economía de escala y viene arrasando con las industrias regionales “Se afirma que el transporte entre Bogotá y la Costa puede representar un extracosto de hasta 37.7%"(Garay,1998). "Con ello, aún sin políticas proteccionista, el estar localizado en el interior del país representa una ventaja competitiva para las empresas en esa zona, por cuanto el precio final de las mercancías importadas seria relativamente alto con respecto a la producida en el interior”(Galvis)
Se trata, entonces, de concentrar el aparato productivo en el "Triangulo de oro" para ser competitivo ante la apertura económica. Nunca se ha sido competitivo desde el interior del país, si se es competitivo es por tratado de libre comercio que entrega preferencias arancelarias,etc..Solo con el establecimiento de industrias de exportación en la Costa crecerá nuestra industria. Nuestro mercado natural es el mercado mundial. Para acceder a él necesitamos una legislación especial de inversión extranjera,  unas zonas económicas especiales como en china. Podemos tener una ciudad industrial y no una ciudad muelle, de mero tránsito de mercancías.

BIBLIOGRAFIA

Galvis. Luis. El triunfo de Bogotá?. Documento de trabajo No 182.Feb 2013. Banrep.gov.co

Meisel. Adolfo. Por qué se disipó el dinamismo industrial de Barranquilla?. Ediciones  Gobernación del Atlántico

Parada. Jairo. Instituciones, desarrollo y regiones. Ediciones Uninorte

Smith, Adam. La riqueza de las naciones. Tomo 1